正當美國啓動「印太經濟架構」（IPEF）後不久，美台便宣佈推動「美台21世紀貿易倡議」談判。該倡議的啓動，充分暴露了拜登政府欲強化美台經濟關係、推進台灣「脫中融美」、將台灣納入美國主導的所謂「民主經濟陣營」的企圖，北京當局始終認為美台21世紀貿易倡議具有政治目的，主要是服務於美國「印太戰略」的重要一環，旨在對抗崛起的中國，企圖讓台灣「脫中融美」。從美台21世紀貿易倡議的內容來看，北京當局惡意地認為這是美台雙邊版本的「印太經濟架構」，並且違反一個中國原則。 「美台21世紀貿易倡議」既是美國對台灣不能直接加入「印太經濟架構」的補償，也是對大陸進行經濟遏制與圍堵的又一張經濟拼圖。近年來，面對國際形勢的巨變，美國調整了戰略重心，將中國視為最大的戰略競爭對手，從川普政府到拜登政府，共和黨或民主黨執政之下，兩黨共識皆是在各領域全面加強對中國的對抗和圍堵，北京當局責任為台灣則成為美國遏制中國崛起的重要棋子，北京當局御用學者甚至認為華盛頓、台北之所以高調啓「美台21世紀貿易倡議，就是美國欲將此作為對抗中國的新平台。 翻看目前美台雙邊談判內容範疇，美台21世紀貿易倡議涉及的領域非常廣泛，包含：貿易便捷、法令規範、農業、反貪污、中小企業、數位貿易、勞工、環保、標準、公營企業、非市場經濟等11項談判議題，其中涉及「非市場經濟」議題針對中國的用意甚為明顯。例如：川普政府時代簽署之「美墨加自由貿易協定」（USMCA）中有一條被指針對中國的「毒丸條款」，即任何一方與「非市場經濟」國家簽訂自由貿易協議時，必須提前三個月通知其他成員，否則其他成員可以選擇在六個月後終止協定。是以，北京當局尤其恐懼美台未來在談判中也加入針對中國的類似限制性條款，並且在其他議題的談判中，勢必會涉及針對與中國經貿往來的限制條款。 「美台21世紀貿易倡議」也將採取彈性策略的談判方式，不僅上可以降低談判的難度，同時也意味著談判在某些領域達成的共識較高。不過北京當局經常利用外交、涉台、統戰等系統宣傳「美台21世紀貿易倡議」是一項對台灣而言，絕對是弊大於利的不平等經濟協議，條件內容甚且不如ECFA內北京當局對台方的讓利。無論如何，依台灣的初步規劃，美台雙方已於2022年9月在台北召開雙邊協商會議，台灣的總目標是希冀通過借此強化整體經濟實力，促進台美雙邊的投資及貿易，緊密台灣與相關國家的制度化連接，強化市場經濟制度，並且擁抱美國市場，所以台灣提出的優先談判議題，主要包含：貿易便捷化、反腐敗、農產品貿易、中小企業與服務業對美出口等。 至於台美雙方為何會這麼有默契？主要是台灣方面期望能夠爭取美國國會的授權，將關稅減讓與市場准入納入談判當中；美國方面則期待通過簽訂這一協議，以此深化美台貿易投資關係、促進美國企業創新，並實現具有包容性的經濟增長。美國的主要關切是力求爭取台灣對美國的更多投資，尤其是在半導體領域的投資；台灣則想借此擴大農產品的對美出口、開放美國市場與關稅減讓，以及台美簽訂自由貿易區協議。職此，北京當局之所以嚴厲抨擊在美台21世紀貿易倡議談判中，主要是擔心企圖讓台灣「脫中融美」，因為美國是絕對地主角，台灣只是配角，談判將勢必遵從「美國優先」的原則，以美國設置的議程與內容為導向，台灣只有服從的資格，很難爭取以台為主、對台有利的機會。讀者們可以細細思索並分辨認知作戰：明知「美台21世紀貿易倡議」是未來台美雙邊簽署BTA的基石，台灣部分統派名嘴仍積極附和北京官媒的說法，嚴厲反對「美台21世紀貿易倡議」，可謂司馬昭之心，路人皆知。 作者/林真心

近日台灣政壇不斷爆出性醜聞，許多政治圈內人士被指控性騷擾、性侵，甚至外溢到台灣政治圈以外，比如說中國民運人士王丹、貝嶺等人也被指控涉及性騷擾、性侵等情事，而這場性平風暴仍然在持續發酵中。 值得注意的是，這場性平風暴幾乎橫掃朝野政黨，無論是執政的民進黨、在野的國民黨及民眾黨等等，都陸續涉入黨內成員被指控性騷擾、性侵，以及黨部中高層涉嫌包庇吃案的泥淖。這突顯著過去政治圈內為人所詬病的男性沙文主義、「潛規則」陋習對於朝野政黨的負面影響有多麼深刻。 而同樣的，身為中國民運人士王丹等人也不能免於遭到同樣的指控，顯示著中國流亡民運圈有著同樣的問題要面對。 更重要的是除了政治圈，台灣社會其他領域是否也將面臨同樣的風暴？從目前的情勢發展看來是極有可能的，正如過去有論者所指出的那樣，在台灣的公私部門如媒體界、企業界、公務機關甚至軍警、情治單位都存在著權力不對等、欠缺性平觀念、申訴管道不彰等問題，過去不乏發生過這樣性騷擾、性侵的案例，只是沒有發展到如這次政治圈性平風暴的程度，換句話說，在這些公私部門性平問題的火種是存在的，只是欠缺點燃的引信。 正如觀察家李濠仲在《上報》為文所指出的： 「如果實際上政治圈才是台灣最容易鬆動固有性別文化的場域，那表示在台灣，其他圈、界的性別枷鎖只有更牢固、更頑強，台版#MeToo的發展就很可能會和美國不一樣。即美國的社會力影響了政治，政治再以法律變革回應社會整體期待，則當下台灣的政治風暴，有沒有可能催化成為一個意外的社會變革呢？」 台灣性平風暴是否能帶動社會變革的關鍵，在於台灣公眾是否能跳脫選舉的干擾，從社會教育、法律制度、觀念等各層面作積極的檢討、反省，並改正過去在性平問題上的盲點和不足，才能讓這股性平風暴為台灣社會帶來正向而持久的改變，反之，如果只是把性平風暴視為政治泥巴戰、「戰男女」口水戰，最後只是辜負這些當事人以自身遭遇控訴的勇氣，也無助於建立一個邁向性別平權、尊重多元性向的社會。 作者/洄瀾客

話說，K農場的「最強母鷄」帶領著衆小鷄們在場外枝葉茂盛的大樹下，等著「小色蟲」們，接二連三的樹上掉下來。衆小鷄們當然「摩拳擦掌」，準備立即向前啄食，哪能令小色蟲們有機會逃竄？ 突然濃密枝椏樹葉間，一隻龐然的大蟲子由天而降，碰的一聲，嚇壞衆小鷄，急忙躲在最強母鷄的後面。「媽咪！媽咪！他跟你同樣大號，一樣強壯，他不是蟲子吧！你看他的螯那麼大，齒那麼利，不會是來吃我們的吧！」 媽咪鷄嚴肅的說：他是小色蟲子的「同謀」，有同樣「內分泌失調」的問題，而且非常嚴重，不但手舞足踏，還用了嘴吧，據說還有大咖的人証。我們當然要依農場的紀律處理，看來他也是K農場養的，更該如此！小鷄們從沒看過媽咪如此頂天立地，大聲疾呼，以天下興亡為己任：媽咪不是要我們乘著歲月靜好的日子，不要惹事，好好的吃小色蟲子嗎？ 衆小鷄們囁嚅一下，「媽咪，他可不是小蟲子，那麼強大，你是他的對手嗎？」—— 最強的母鷄，和超大甲蟲對望了一陣子，甲蟲又爬回到他的大樹上，隱身不見了！據說大甲蟲和強母鷄都認識到這還不是新仇加舊恨，要鬭到你死我活的時候，七月中旬才是日子！ 看來小色蟲子可以吃，不再是母鷄和小鷄們的主題。那隻「大蟲」和尚未現身的「同謀」才是問題！故事要到七月中旬才會有更進一步精彩的發展。聽李爺爺說故事的小朋友們很不開心，「爺爺快點講嗎！我們都等不及了！」 話說歲月如杼，一幌就到七月中旬，李爺爺繼續對他的小朋友講故事：「大蟲」出現後，最強的母鷄多方打聽消息，才知道「大蟲」的同謀，竟然是令人畏懼三分、鼎鼎有名的「金服蟲霸」。—— 小朋友們迫不及待的打斷陷入深思的李爺爺：爺爺甚麼叫作「金服」？—— 「金服」嗎？就是「穿金戴銀」，一身華貴閃亮，據說可以避邪，更可令對令戰場上的敵人「失明」，刀箭不知如何使弄！ 更可怕的，李爺爺繼續說：金服蟲霸可以搜購「小色蟲子」，廉價供應，這一個多月來，你們還需要在樹下等小色蟲子掉下來嗎？街頭上到處有人叫賣兜售「小色蟲子」：你要多「色」，就會有多「色」！誰會再理會等著小蟲子從樹上掉下來的最強的母鷄？ 李爺爺對著一臉憂鬱的小朋友說：你們擔心甚麼，人家小鷄們有蟲吃，誰擔心母鷄？我們不是說「有奶就是娘」，人家小鷄們早就明白「有蟲吃，才是母鷄！」：「金服蟲霸」才是眾望所歸的「最強母鷄」！月亮娘娘您說是嗎？ 作者：李隱

民航產業的發展，向來牽涉到一國的航太研製能力，以目前全球的航太工業發展，除了有老字號波音公司外，唯一能和美國航太產業競爭的公司為歐洲的空中巴士。 全世界多數國家的民航飛機，也大多採購波音與空巴的飛機，台灣主要的民航公司包括華航、長榮或星宇也大多採購上述兩間公司的飛機，其所生產製造的飛機，不但安全係數高，乘坐舒適感外，在國內也擁有一定程度的口碑。 日前中國商飛公司大張旗鼓地宣稱，首架國產客機C919正式首航，在中國官方的宣稱下，C919是中國製造中相當重要的政策，然而若細部檢驗，中國C919客機僅有六成為中國製，客機上其餘的零附件皆為西方公司的產品與技術。 首先，一架客機最為重要的系統為發動機，C919客機兩具發動機系統，是美國通用動力公司與法國賽峰集團兩國合製的LEAP-1C發動機。無論是美國波音公司早期的747系列飛機，或是737、777系列皆為波音自行生產製造的中大型客機。 其次，機上的飛行操控系統為美國霍尼韋爾公司提供，該系統不但是一架客機能否執行飛航安全的重要因素之一，更是標誌一國航太產業是否進步的象徵，目前中國僅能在商用客機中，將大部分的機身外殼進行自製，其餘內部的重要配件仍須仰賴歐美國家。 最後，C919機上的燃油系統、起落架、降落設備、氣象雷達、電力系統等仍高度仰賴美國、德國、法國與英國的系統；換言之，假使僅從中國官方所宣傳的內容來論，恐怕容易陷入中國已是民航機研製大國的幻境當中。殊不知中國在民航機的研製工程上，仍高度依賴外國技術，畢竟中國並非航太產業先進的國家，許多的航太技術，其核心關鍵仍非中國所能掌握，更別說擠身成為航太產業的製造大國。 作者/宋磊