復興航空空難其實是制度殺人？

他們被制度謀殺了，機組只是不自覺的工具人而已，我們要探究的是，如何揪出元凶

作者 / forexkan

首先，我必須說很高興終於有司法單位主動介入，調查民航這塊爛瘡疤，但是因為國家考試不考民航法規，而民航法牽涉到很多技術性的概念，純粹由普通刑法來評價確實有些難度。這些民航從業人員違法犯紀，其危害程度不亞於頂新集團的造假；頂新集團是針對全民全面性慢性投毒，航空公司為了績效而違法造假的行為，不啻如針對全民隨機埋入的定時炸彈。

（參考新聞：四秒關引擎 資深機師質疑違反程序）

航空公司機務部門為了圖利公司討好長官，粉飾自己績效，不按規定執行檢修程序，卻在業務文書上登載不實，歷年來就算被民航局查獲，民航也只是行政罰鍰，從來沒有移送，這些被查獲的都是民航局事後稽核查出來的，只是冰山的一角，還有更多等著引爆下一次空難。

飛安會召開記者會公布飛航紀錄器初步解讀。 圖片來源：聯合新聞網

正如此次復興空難，顯然機組在第一個發動機失效後，執行程序時關錯發動機，為何一個訓練有素的機長會犯下如此重大且明顯的錯誤？這應該可以證實在他起飛前一定有某些因素困擾他，這印證媒體登載，有人爆料機長提及在前一段航行中發動機異常，機務要他這趟飛回來再修；這種事對機長來說往往造成很大壓力，明知不可為而為之，但若不為，後果也可能造成他個人遭公司秋後算帳，所以可以推導帶著這種預先知道發動機異常的忐忑情境跟壓力，在飛機一起飛時竟然真的發生發動機失效情事，錯愕、慌亂可見一斑。

這可以由機長向塔台發出Mayday求救，是在兩個發動機都失效才發出的就可以證實，因為全世界的機師所受的訓練從入門第一課到退休，是每半年必考科目，而單發失效原則程序都是1.先穩住飛機、2.保持航向、3.上高度避地障，接著呼救，再來才是執行將故障發動機關油門、關電門；因此先前發動機異常的先佔情境，應該是造成他錯愕慌亂的主因，進而導致關錯發動機，而且可能三名駕駛都同樣陷於因為先前發動機異常，機務又不願檢修的陰影，這都必須揉入人性因素(Human Factor, 我不認同用人為因素，ICAO手冊的解釋就是人性)考量，才能最終判斷當時的情境。

事後批評人家時，要設身處地(put yourself into their shoes)，想像一下人家當時的情境，不要一開始造神造成這樣，現在又落井下石，太不堪了，固然他們害人害己不應該，但是失速警告stall stall 響了五次，可以判斷他們在最後還是在失速邊緣勉強保持高度，無論是想撐回機場或找落地點，這都是出於拯救生命的善念，他們被制度謀殺了，機組只是不自覺的工具人而已，我們要探究的是，如何揪出元凶，把這幫真正的罪魁禍首杜絕掉。我期待士檢能有所作為。

(作者擔任過國內航空公司機師，經作者授權刊登)

延伸閱讀：不該發生的空難 – 機師憶空難調查報告、復興航空空難 機師現身說法

 

235 thoughts on “復興航空空難其實是制度殺人？”

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    搞飛機
    2. 飛行員 a. 搞飛機 找新老闆投資買飛機 b. 搞空姐 c. 搞有錢女人
    3. 機務 a. 一照闖天下英文都看懂了嗎b .搞飛機
    4.空姐 嗨 別説了

  232. 三位資深機師同時關錯的機率有多小? 被”已知的”突發狀況嚇? 他們可都是飛行數千小時的老鳥，不是菜鳥。無人反對四秒關機，是早有原因?
    二號機故障時高度是否已經很低? 一號機是否完全正常如”飛航專家”說返回機場? (只有一條跑道不是嗎?)根本就”飛回要檢修”了! 一直重開車是因為? 一架飛機的事故，絕對不會只有一兩個人的問題，是一整個機隊，甚至一整個公司的錯失。
    在空中要是系統不可靠，身負重任的機師不會把乘客的命拿來賭啊! 降速找地方安全迫降是不是三位機師最確定，傷害最小的選擇?
    往者英靈不遠，檢討時說話可否尊敬一點?

    1. 這篇文章我不覺得有貶低他們的意思

      而對他們最尊敬的做法
      就是確確實實、老老實實的把每一項細節錯誤通通檢討出來
      而不是只會把尊重掛在嘴邊
      否則他們不是白死了?
      如果不肯真實的面對承認錯誤
      類似的事件永遠還是會發生

      另外我也可以告訴你…
      古往今來所有的災難事件…
      扣掉天然災害
      人為因素都遠大於機械因素!!!

      1. 告訴我告訴我，你拿什麼告訴我？連個名字都不放你空口白話要說什麼？

        你哪來的信心人為因素都遠大於機械因素!!!？？？更何況你怎麼分人為和機械？
        下雨了害你摔車是人為還是機械？當然是人為，誰叫你下雨還不小心騎。
        修車師傅沒把你的輪子鎖緊害你龍頭抖動摔車是人為還是機械？
        當然是人為，因為師傅沒作好呀。
        原廠叫你用一瓶500元的機油你偏偏用480的而且還不回原廠保養是人為還是機械？
        當然是人為，誰叫你不回原廠。
        你車子買回家半天前懸吊就斷了是人為還是機械？
        當然是人為，要嘛就品管不嚴要嘛就設計不良。

        哪一個機械不是人為的？除了天災都是人禍，哪有什麼機械、人為。

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[轉]【國防安全專欄｜美日防長舉行會談之戰略意涵 】​

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普發現金與免費政策是施政無能的遮羞布！

前陣子，嘉義市普發現金六千元，新竹市跟進五千元，全台各地彷彿掀起了一場「大撒幣競賽」。看著市民排隊領錢的笑臉，該縣市首長正陶醉在「苦民所苦」的虛假光環裡。但在筆者看來，這不僅不是德政，更是一場對財政紀律的集體霸凌，是對民主政治最廉價的踐踏。 身為一個誠實納稅的義務人，我不禁要問，這種「天上掉下來的禮物」，能年年發嗎？敢年年發嗎？如果答案是否定的，那為何偏偏選在選舉將至或政治敏感的時刻？司馬昭之心，路人皆知。 首先，政治的核心在於資源的有效分配與長遠規劃。然而，現在的政壇卻陷入了一種病態的「喊價螺旋」。今年一月初，台北市長蔣萬安率先宣布營養午餐免費，這一槍鳴下去，其他縣市首長為了不被比下去，只好被迫跟進，完全無視自身財政狀況是否能夠負擔。這不是政策辯論，這是情緒勒索。 當教育部才剛宣布調高導師加給一千元、調高授課鐘點費20%，並加發行政獎金，試圖解決教育現場的困境時，蔣萬安轉頭又立刻「加碼」行政獎金，校長三千元、主任兩千元、組長一千元。這種「中央給一塊，地方就給兩塊」的戲碼，受害的永遠是財政紀律與納稅人的荷包。 其次，這種「政策買票」的風氣，源自於在野黨當初為了反罷免，喊出普發一萬元，種下了惡因；各縣市首長為了保住權位或拉抬選情竟也食髓知味，吞下了這顆裹著糖衣的毒藥。當「發現金」與「無腦加碼」變成了收買人心的標準配方，台灣的民主政治就墮落成了「喊價政治」。今天你發五千元，明天我喊六千元，後天他加碼營養午餐，大後天再加碼行政獎金，納稅人的血汗錢就在這場毫無格調的拍賣會中被揮霍殆盡。 最後，每一分稅金，都是人民辛勤工作的血汗。我們繳稅，是期待中央政府與縣市政府能解決交通壅塞、解決高房價、解決長照困境，而不是拿去玩「誰給得更多」的政治遊戲。這種左手收錢、右手亂撒的戲碼，不僅沒有創造任何乘數效應，反而因為行政程序的虛耗與財政排擠，造成了社會資源的淨損失。 如果財政盈餘多到沒處花，那請你減稅！請你退稅！讓錢留在人民口袋裡由人民自己決定如何運用，而不是先強徵上來，再由政客以此作為邀功的籌碼。 不要只在選舉年或政治攻防時才想起人民的荷包！當激情過後，紅包花光，城市的問題依舊存在，債務的黑洞依舊擴大，而我們留給下一代的，只有這種短視近利、只求選票不問蒼生的惡質政治文化。人民更該醒醒，別讓幾千塊的現金或幾頓免費午餐，買斷了我們對優質治理的判斷力。 作者：秦靖  

「家人」與「恩」人：從歷史分析鄭麗文言論

       國民黨主席鄭麗文在中常會上提出一句話：「美國曾經是我們的恩人，但中國大陸是我們的親人」，並主張台灣不需要在美中之間選邊站。這一句簡短的比喻迅速引發激烈討論與反彈，有人認為這是一種理性外交的務實表述，有人則批評這種說法背離歷史與台灣人的集體意識。      「美國是恩人，中國是親人」這類說法，乍聽之下溫和而試圖去政治化，彷彿只是對歷史情誼的回顧，實則是一種高度選擇性的歷史敘事。若將國家關係比擬為人際關係，便更應嚴格檢視；所謂「親人」是否在關鍵時刻給予庇護，抑或反覆施以威脅；而「恩人」究竟只是權宜之計的利益往來，還是實質上塑造了今日的生存條件。        回到歷史本身，國共關係從來不是「失散親人」的溫情故事，而是赤裸裸的權力競逐。1945年戰後，中華民國接收台灣不久，旋即陷入全面內戰，最終在 1949 年敗退來台。此一結果並非「兄弟鬩牆後的誤解」，而是兩個政權在制度、意識形態與權力結構上無法共存的必然產物。內戰結束後，中共政權從未將台灣視為可以平等對話的「家人」，而是始終定位為尚未統一的政治版圖。從砲擊金門、長期軍事對峙，到今日的飛彈部署與法律化的武力威嚇，這段關係更接近高壓控制與持續威脅，而非任何可稱為親情的互動。        反觀美國與台灣的關係，雖然起點並非情感，而是冷戰現實，卻在歷史發展中實質影響了台灣的生存條件。1950 年韓戰爆發後，美國介入台海，提供安全保證，使台灣免於被即時納入共產陣營；隨後的經濟援助、制度輸入與技術轉移，奠定了台灣戰後工業化與出口導向發展的基礎。即便在 1979 年斷交後，美國仍以《台灣關係法》維持安全承諾，並在關鍵時刻持續影響台海戰略平衡。這些作為固然源於美國自身利益，卻客觀上構成台灣得以發展民主、累積國力的外部條件。         更具反諷意味的是，1989 年天安門事件後，中國在遭受西方制裁的背景下，其經濟起飛的重要推力之一，正是來自台商的大規模西進投資。換言之，在經濟層面，中國的「改革開放紅利」部分建立在台灣資本、技術與管理經驗的輸入之上。若要談「恩」，歷史角色的對調反而更為合理。        因此，將中國簡化為「親人」、將美國僅視為「恩人」，本質上是一種大中國意識的延續性投射，而非對台灣歷史經驗的忠實反映。該言論忽略台灣社會在民主化過程中形成的集體意識，也忽略地理鄰近並不必然帶來安全感，血緣文化更不足以抵銷制度衝突與武力威脅。        歷史從來不是用來安撫情緒的修辭工具，而是檢驗現實的座標。若真要以人際關係作為隱喻，那麼台灣作為戰後國府遷台避難處，台灣人與大陸來台居民早已血融於水，卻心向欲撕裂台灣之強鄰，比起對岸，台灣方是國民黨羈絆最深的親人，試問除了李登輝時代外，藍營可有真心融入這塊小島？ 作者 / 風林火山

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