現代空戰的面貌為聯合作戰體系，戰機、地面雷達／防空飛彈系統、空中預警機形成一股完美的偵測／擊殺鏈。台灣面對解放軍空軍持續性的威脅，我空軍已陸續針對三型主力戰機、防空飛彈系統進行更新與採購。客觀來說，目前空軍的戰力已有十足的進步，然而我國空軍現役六架E-2K預警機，第一批四架E-2T預警機於一九九五年抵台服役；第二批兩架E-2K預警機於二〇〇五年抵台服役，無論是首批或第二批，經性能提升後全數為E-2K預警機，服役時間均超過廿五年，機隊確實已達升級、需要採購的階段。 根據媒體報導，二〇二五年我空軍已向美方提出採購六架E-2D預警機的需求，該款預警機是E-2系列中最新款，配備AN／APY-9有效偵蒐範圍達五五〇公里，飛行航程超過二千五百公里，並且具備偵測匿蹤戰機的能力。 然而，美方目前以「不符合不對稱作戰」需求予以婉拒，軍方雖持續努力爭取，但目前美方反而傾向以美商L3 Harris公司提供灣流G550民航機為基礎所開發出EA-37B呼叫羅盤（Compass Call）新型電戰機作為替代方案。該款電戰機具備速度快、航程遠的優點，同時配備兩具勞斯萊斯公司生產的BR710 C4-11渦輪噴射發動機，最遠航程超過一萬公里，和E-2系列預警機的差異在於，EA-37B機體兩側安裝陣列天線，在飛行途中較E-2系列預警機更為平順，並能配合戰機擔負「防空制壓任務」。 雖然EA-37B的機身側邊雷達無法直接偵測到匿蹤戰機的訊號，但仍能透過雷達偵測到匿蹤戰機的電磁訊號，因此嚴格而言，對於中共新一代殲20／殲35匿蹤戰機，EA-37B仍舊能偵測到電磁訊號，將相關資訊傳遞給我方戰機。 持平來說，EA-37B因配備渦輪噴射發動機，在維修、飛行時所具備的能力優於E-2系列預警機，但對於空軍而言屬於全新的機種，軍方未來若順利引進，仍需在後勤、保養上重新建立一條屬於EA-37B的後勤線，對於操作近卅年E-2K預警機的空軍來說，將會是一項挑戰。 無論美方最終選擇售予何種預警機給予我國，台灣將持續提出採購相關裝備的需求，縱然E-2D預警機為我國空軍熟悉的機種，但若未來採購到的機種為EA-37B預警機，於空中預警、指揮鏈路的傳遞與偵測匿蹤戰機的電磁訊號上，仍能發揮關鍵角色，成為我國空防不可或缺的要角，繼續偕同戰機、地面雷達和防空部隊鞏固我國的空優。 文章來源：自由評論網 https://talk.ltn.com.tw/article/paper/1743603 作者：宋磊（作者是淡江大學戰略所博士生）

台灣海岸的反滲透工作，近年重新成為國安高層的重點議題。原因在於2024年6月與9月，先後傳出中國籍人士以小艇闖入淡水河口漁人碼頭一帶，以及接近林口海岸等事件。國安高層之所以高度重視，關鍵在於海巡單位第一時間未能即時掌握動態；一旦有組織性滲透者仿效此路徑登陸，進一步向大台北地區滲透，將直接衝擊北部防務與首都圈安全，風險不可低估。 回顧歷史，國安體系早年即對「北部海岸與淡水河口」的滲透風險有所警覺，並留下可供比對的檔案史料。於檔案局典藏的國家安全局檔案中，國內安全委員會第105次會議資料收錄警備總部於1970年2月2日上報之「淡海二號演習概要報告」（檔號：A803000000A/0059/C0307/1/0002/008），其演訓設計與暴露出的防衛缺口，至今仍可作為台灣海岸反滲透與岸際監控的參考基礎。 當年1月底深夜，國防部情報局兩棲行動大隊扮演假想敵，使用漁船與突擊舟自基隆出海，分別向台灣北部海岸金山地區與淡水河口實施滲透。一方面用以測驗沿海雷達站對小型目標的偵測效能，另一方面用以測試沿岸軍警在警報、追緝、封控與攔截等流程的即時應變能力，等同對「岸際監控—機動追緝—要點阻絕」鏈條做壓力測試。 就淡水河口方向而言，假想敵雖遭我方巡邏艇發現，但因追捕速度不足，目標一路衝入關渡地區淡水河段，最終由負責河防的衛戍部隊實施阻擊才得以攔阻，顯示河口內水域若缺乏足夠的高速截擊與分段封控，易出現追緝失效的空檔。至於金山方向，假想敵在登陸初期竟未被沿岸軍警及時發覺，使其得以沿路進行「破壞」「突擊」，包括警察分駐所、派出所與管制哨等節點，直到三重橋才被哨兵阻擊。「三重橋」即今日所稱「八煙」，屬陽金公路自金山通往台北市區的要隘，至今仍具高軍事價值，現由陸軍航特部特戰部隊駐防於八煙營區，反映此地在北部縱深防衛與交通節點封控上仍是關鍵。 綜合1970年「淡海二號演習」與2024年小艇闖入事件可見，台灣北部海岸與淡水河口對小型目標的偵搜、通報與截擊鏈條，長期存在「發現不及、追緝不足、要點封控需強化」等典型風險。國安高層若要強化台灣海岸反滲透能力，核心可歸納為兩大方向：人力配置與科技部署。 首先，在人力與兵力運用上，除海巡署以巡緝艇與巡邏車執行例行水上與陸地巡邏外，亦可透過提升河口內水域的常態化巡弋密度與反應速度來補齊缺口，例如由海軍陸戰隊兩棲偵搜大隊派兵進駐淡水河口，並以突擊艇負責河道巡邏，形成更貼近目標、可快速截擊的內水域防護層，降低小艇突入後「追不上、攔不住」的風險。 其次，在科技與監控體系上，提升海巡署沿岸監控能力需兼顧「應急補強」與「系統性建置」。應急層面可採取快速增援：例如將原部署於澎湖的軍規熱像儀緊急調動至淡水地區架設，並協調陸軍關指部增派雷達操作手共同監偵，以短期補足夜間與低可視環境下的小型目標偵蒐能力。長期根本之道則在於建構多層次岸際監控網：包括環島智慧型岸際監控系統、固定式與機動式紅外線熱影像設備、各型無人機與機動感測平台等，藉由「雷達＋光電＋熱像＋無人機」的分層融合，提升對小型目標滲透海岸的早期預警、目標追蹤與攔截引導能力，降低滲透成功率並縮短反應時間。 作者：尚智

2026年2月8日，高市早苗率領自民黨在日本眾議院改選中狂掃316席，不僅跨越修憲門檻，更確立日本戰後和平主義的徹底轉向。這是日本國民面對極權不再低頭的集體決斷。 首先，這場選舉傳遞了一個震耳欲聾的訊號，「台灣有事，就是民主有事」。最震撼的指標莫過於前外相、立憲民主黨大老岡田克也的落選。這位連續當選12屆、曾任副總理的重量級「鴿派」人物，過去在國會強烈質詢高市早苗的「台灣有事對策」，不斷販賣「日本將被捲入戰爭」的恐懼。結果卻是，他被日本選民無情淘汰。除了岡田，那些長期主張「對中友好」、反對修憲、對強化國防持保留態度的在野黨候選人，幾乎遭遇毀滅性打擊。日本民意已定調，軟弱不是選項，備戰才能止戰；任何對侵略者的幻想，都是對國家安全的背叛。 其次，看看馬英九、鄭麗文、賴士葆等人的言論，完全複製了那些被日本民意唾棄的邏輯。馬英九前總統對高市早苗提及「台灣有事」感到不滿，批評這是「躁進干預」，主張回歸「兩岸內政」。國民黨主席鄭麗文將日本對台海的關切扭曲為「軍事正常化的藉口」，認為這會「刺激北京」。即便選舉結果出爐後，鄭麗文依舊胡扯現在的情況是「日本有事、台灣有事」。賴士葆立委則在國會質詢時質疑日本是否真會出兵，警告不要寄望他國，試圖散播恐懼、瓦解民心。 這些言論的共通點只有一個，不去譴責製造威脅的北京，卻忙著質疑盟友的誠意。這種「未戰先降」、替敵人長威風的心態，正是台灣國防最大的破口。 最後，高市早苗面對國會掣肘，勇敢解散國會，直接訴諸民意，最終獲得了推動國家前進的強大引擎。反觀台灣，本應監督制衡的國會卻在「白藍合流」的惡性杯葛下，兩年來不斷地出現毀滅性的扯後腿作為。  114年度中央政府總預算被狂刪、凍結，115年度總預算索性不審查，美國對台軍售案與關稅案在立法院屢遭無理杯葛，連「討論」的機會都被沒收。這不是為人民看緊荷包，而是為敵國看緊台灣的咽喉，替北京解除台灣的武裝！ 台灣雖無法像日本一樣即刻解散國會，但年底的縣市長大選，人民應拒絕地方樁腳的紅包帖與人情小利的收買攻勢，在國家存亡的斷崖前，展現出最具震撼力的怒吼，締造壓倒性的勝利，才能讓那些媚中的藍白政客真正體認「台灣有事」的終極重量。請用手中的選票告訴全世界，台灣人選擇像日本一樣，昂首挺胸面對極權，將出賣國家的政客掃進歷史的灰燼裡！ 作者：秦靖

基於空軍所使用的C-130H運輸機相當老舊（首批近40年），空軍決定向美方採購10架新型C-130J運輸機，將較老舊的C-130H機隊汰除，同時保留較為新的C-130H機隊（1995年第二批、1997年第三批），雖然本文對於全數汰除C-130H的方案較為支持，但軍方顯然有預算的壓力，加上目前大筆國防預算受困於立法院，增添後續建軍時程的不確定性，較為保險的作法先採購10架C-130J運輸機。 洛克希德馬丁公司再度成為贏家 C-130運輸機是美國洛克希德馬丁公司的產品，長期以來該公司與國軍有著深厚的合作銷售紀錄，包括空軍主力戰機F-16V為該公司的機種，如今空軍在運輸機隊的更新、採購中再度選上C-130J，更標示洛馬公司的機種適合空軍於執行作戰、運輸/救援任務。 新機種帶來新展望 C-130J與舊款的C-130H最大的差異在於，新款C-130J配備全新的發動機與數位座艙，老舊的C-130H仍舊配備傳統「類比式座艙」，舊機種同樣沒有內建的全球定位系統，使得空軍派遣C-130進行任務時，仍需額外在左側駕駛艙配備Garmin手持式衛星導航系統，這種狀態的配備已顯現空軍運輸機隊老化的事實，在自製運輸機不易的狀態下，唯有向美方採購新機種才是最佳之道，未來立院與國人應協力支持，不應以不實的言論技術性的阻擋軍購案。 與鄰國運輸機隊相比 南韓空軍同樣也操作C-130運輸機，根據目前公開的資料顯示，南韓空軍所使用的型號為C-130H運輸機12架、C-130J運輸機4架；南韓空軍正式在2023年決定向巴西航空工業集團採購數架新款的C-390運輸機，為的就是要汰除老舊的C-130H運輸機。 日本海上自衛隊所使用的C-130R運輸機，因使用年限過久，已出現妥善率不佳的問題，為此日本政府考慮在不使用自製機種的情況下，可能改採購美軍的C-17運輸機作為替代機種。 無論是南韓空軍汰除老舊的C-130H，或是日本海上自衛隊採購美軍新型C-17，均顯示各國在軍用運輸機的使用上，若出現機體金屬疲勞、妥善率不佳的問題，均會直接向國外採購新機，日、韓兩國正積極汰除老舊的C-130運輸機，如今我國空軍也正式提出汰除首批老舊的C-130H運輸機，採購10架全新的C-130J運輸機，務實的做法完全符合建軍需求。 結論：新款運輸機的意義 未來若順利向美方採購10架C-130J，空軍預計將日間運輸任務由部分舊型C-130H執行，風險較高的夜間任務由新機種執行，高低配的任務混搭是空軍運輸機隊未來的建軍方向，對於空軍也別具意義。 作者：宋磊