在11月11日中國珠海市體育中心發生越野車無差別撞人事件造成至少三十五人喪生的慘劇之後，11月16日江蘇宜興又爆隨機砍人事件，造成八死十七傷，根據中國官方說法，犯案凶嫌是因為考試不合格無法取得畢業證書，再加上對實習待遇不滿，憤而返回母校無錫工藝學院恣意行凶。 這幾起社會慘案的發生，無疑是給日前仍在記者會上振振有詞的說「中國是世界最安全國家」的中國外交部一記最響亮的耳光，根據媒體報導，習近平在珠海事件之後，命令全國各地要清查「四無」人員和「五失」的特定人員；所謂「四無」就是無配偶、無子女、無工作、無工作、無資產。而「五失」就是投資失敗、生活失意、關係失和、心理失常、精神失常。這個命令是針對珠海事件凶嫌據傳因為不滿離婚官司，但是同樣適用在無錫工藝學院隨機砍人凶嫌身上，他在遺書就表達出對於自身職場環境遭到剝削的強烈憤懣「我希望我的事可以推動勞動法進步，別以為我是老實人，有些帳總是要算的。」中國內外網路目前都或明或暗的在討論一個話題，那就是中國是否已經進入「張獻忠」遍地的狀態？ 近年來，明末流寇「張獻忠」成為中國網路流行語，指的是進行無差別攻擊民眾報復社會的極端份子，事實上這類事件愈來愈頻繁，早在之前發生的上海隨機砍人事件、深圳日本兒童遇害事件，都屬於這一類「張獻忠」現象。造成「張獻忠」現象的背後原因是出在持續低迷的中國經濟所導致的社會矛盾激化。 正如廣東時事評論者「古先生」接受「自由亞洲電台」採訪時所言：「經濟不景氣，人們情緒非常暴躁，戾氣很重，這恐怕是一個很重要的原因。這種事件感覺愈來愈多，社會已出現大問題。底層的暴民只要能報復社會就行了，他們也不管官和民，也不會想是誰造成了這一切。」 眾所周知，今日中國經濟持續低迷，極有可能重蹈日本長年經濟停滯的覆轍，然而，中國政府跟社會都沒有作好減緩經濟停滯衝擊社會大眾的準備，無論是社會福利、經濟支援、心理健康等層面都付之闕如，特別是面向中高年失業者、青年畢業生就業困難等不同群體更是如此，當這些遭受困難的基層民眾因為沒有出路產生絕望感，採取極端方式報復社會就成為他們唯一的選擇。 面對難以提振的經濟以及持續滋生的社會不滿，中國共產黨的維穩機器和大數據社會監控無論如何防範，都難保不會再發生如珠海跟宜興這樣的慘案，更不可能阻止未來再出現更多報復社會的「張獻忠」出現，中國社會的「張獻忠」化是否意味著未來中國動蕩的開端，值得台灣在內的國際社會密切關注。 作者：洄瀾客

Intel 為甚麽陷入泥沼，脫身不得？有兩大原因，一是有關技術層面，二是有關所謂「公司文化」。 先談技術層面，Intel 要從荷蘭ASML 獲得最先進的「光刻機」絕對沒有困難，為甚麽她不能如 TSMC 一樣，從7nm 、3 nm、到2nm 按步就班，更上層樓，顯然有許多人不甚熟知的理由。一般計算機機專家都以為 Intel architecture 所使用的「複雜指令系統」CISC（ complex instruction set ）和一般業界愛用 ARM 的「簡單指令系統」SISC （ simple instruction set ) ，從 architecture 觀點而論無甚差別。但從半導體製作程序，差別甚大！ 如果使用 Intel 的「複雜指令系統」：指令的「邏輯長度」有長有短，半導體線路要配合它，需要長短不拘，也就是要使用各類的金屬層面（ […]

台北市信義區基隆路二段日前進行路面更新工程，卻導致基隆路車行地下道大塞車。北市府推拖因碰到百貨週年慶車潮。值得注意的是，鄰近新仁愛路與市府路，未來因應市民廣場整建計畫，將封閉道路合併為活動廣場使用；若基隆路短暫修路就會引發塞車，封閉新仁愛路、市府路，信義區難道不會更壅塞？ 交通局預測，封閉市府路、新仁愛路後，廣場周邊八路口交通服務水準大致不變，五處路口維持C級，兩處路口能由D升Ｃ、Ｆ升Ｄ級，僅有一路口降級。若以五十公里速限，Ｃ級約在二五至三十公里時速之間，往下Ｄ、Ｅ、Ｆ級，每級初估再降五公里，時速最差約十五公里，Ｅ、Ｆ級基本是大塞車，速度同腳踏車。 上次引起民怨的基隆路平時就為Ｅ級，沒修路尖峰時刻塞爆。廣場範圍外如光復南路、仁愛路口也是塞爆狀態的Ｅ、Ｆ級。就算有兩個路口道路改善後，能升一級也是從很塞到普通塞。市府周邊尖峰時刻平均為Ｃ級。而花費四．五億公帑分兩年退縮人行道、增加車道，進行道路改善後的路況，基本與封閉市府路前一樣，請問改建意義為何？ 難道只為市長蔣萬安「首都廣場」、副市長李四川「會呼吸的公園」願景，而改建市府廣場？攤開市府說帖，文字描述氣勢滂薄，稱能「重塑國際級的地位、賦予新的樣貌為首要目標」。內文卻矛盾至極，一面稱車流量不多，縮減道路寬度，無影響；另一面稱，要縮減人行道，增加道路寬度，疏導封路後的車流。 通篇皆是「先射箭再畫靶」的斧鑿痕跡。市府嘴上說「塑造新亮點、營造門戶新意象」云云，實則是為市長蔣萬安、李四川留下政治代表作，為下次各自選舉造勢鋪墊。坦白說，市府廣場改建花錢，對路況沒成效仍要一意孤行，民眾對蔣萬安也無可奈何。多數人根本不知道信義區僅有三條的南北縱向道路要被封閉一條，以後只能改道。 而行經市府路、新仁愛路的的公車、國道客運逾五十班，站牌路線改道茲事體大，最直接影響的是市府同仁通勤與洽公民眾，上下車人流、車流將大風吹。外傳市府有保留站牌、讓公車通行的方案，但這與李四川建立呼吸公園的初衷衝突，若要保留公車通行，花四．五億道路改善、市民廣場整建的意義為何？重點是，蔣、李兩人的政治代表作何在？ 作者：陳建志

據傳美國商務部針對華為繞道擁有台積電晶片事件，已經要求台積電不得再供應7奈米以下的先進晶片，這對未來中國在AI應用無疑是另一次重擊。但美國此舉已經跳脫實體清單的論辯，台灣身處中國威脅的最前線，我國實體清單若還僅在篩選中國公司的威脅大小，恐怕不利未來面對川普政府的新型美中貿易戰。 事實上長期以來，美國面對中國的策略也都採取交往（Engagement）為主，競爭為輔的策略，但從川普開始的美中貿易戰，再到拜登政府時的副國務卿坎貝爾（Kurt Campbell）明確表態美中已經是「激烈競爭」（Intense Competition）的狀態。特別是美中科技戰，美國對中國是相當明確的戰略清晰，採取全然圍堵的策略，並側重在要求所有主要的民主盟友都必須配合。 再者，拜登政府目前主要打擊的是中國在先進製程的晶片製造能力，但針對成熟製程的部分，美國並未全面封鎖。例如台積電在中國還設有南京廠，主要生產成熟製程的晶片，且在今年已獲商務部無限期的豁免許可。但在這次華為事件的陰影下，川普政府未來很可能對各國半導體公司的中國廠提出新制裁，甚至將封鎖的晶片擴大至成熟製程。而台積電有近七成營收來自美國，未來也已在美國、日本設廠，降低中國營收已是必走的方向，在美中左右逢源恐已難維繫。 也要提醒國內親中陣營，美國未來將會在科技上更加高舉晶片版的華盛頓共識（Washington Consensus），相較於1989年世界銀行與IMF等組織提出華盛頓共識時，僅要求拉美等國家的經濟改革必須配合西方自由市場規則，這回將是美國要求凡在科技產業上，只要做我生意、用我生產設備與技術原料者，都必須遵守美國貿易部規定，不得與中國有違反美國國安或利益之商業行為。川普上任後，這套科技版華盛頓共識也只會更為強硬、嚴格，台灣科技界若還有心投入美國市場者，皆必須趁早警醒。 所以，從台灣內部來看，我國的實體清單目前還停留在只將武器擴散風險列為管制，甚至還沒有將華為列為實體清單中，對中貿易竟還採戰略模糊，實在不合時宜。特別是面對川普政府上台，在共和黨全面執政下，未來晶片法案隨時可能生變，特別是美國政府將對台灣的國防、國安有更徹底的檢驗，不容有模糊空間。 最後，台灣左右逢源的時代結束，不可能一方面配合美國政策同時，卻在貿易出口管制上，與美國政府不同調，盡早將危害台灣的國家安全與國家利益上，必須擴大適用標準，包含對美國的盟友關係也必須列為重要考量。距離川普政府上台時間已不多，固然爭取拜登政府的晶片法案補助很重要，但台灣應該有更嚴格的出口管制政策，展現我國是美國科技與國家戰略盟友的決心！ 作者：慎之