台北市信義區基隆路二段日前進行路面更新工程，卻導致基隆路車行地下道大塞車。北市府推拖因碰到百貨週年慶車潮。值得注意的是，鄰近新仁愛路與市府路，未來因應市民廣場整建計畫，將封閉道路合併為活動廣場使用；若基隆路短暫修路就會引發塞車，封閉新仁愛路、市府路，信義區難道不會更壅塞？
交通局預測，封閉市府路、新仁愛路後，廣場周邊八路口交通服務水準大致不變，五處路口維持C級，兩處路口能由D升Ｃ、Ｆ升Ｄ級，僅有一路口降級。若以五十公里速限，Ｃ級約在二五至三十公里時速之間，往下Ｄ、Ｅ、Ｆ級，每級初估再降五公里，時速最差約十五公里，Ｅ、Ｆ級基本是大塞車，速度同腳踏車。
上次引起民怨的基隆路平時就為Ｅ級，沒修路尖峰時刻塞爆。廣場範圍外如光復南路、仁愛路口也是塞爆狀態的Ｅ、Ｆ級。就算有兩個路口道路改善後，能升一級也是從很塞到普通塞。市府周邊尖峰時刻平均為Ｃ級。而花費四．五億公帑分兩年退縮人行道、增加車道，進行道路改善後的路況，基本與封閉市府路前一樣，請問改建意義為何？
難道只為市長蔣萬安「首都廣場」、副市長李四川「會呼吸的公園」願景，而改建市府廣場？攤開市府說帖，文字描述氣勢滂薄，稱能「重塑國際級的地位、賦予新的樣貌為首要目標」。內文卻矛盾至極，一面稱車流量不多，縮減道路寬度，無影響；另一面稱，要縮減人行道，增加道路寬度，疏導封路後的車流。
通篇皆是「先射箭再畫靶」的斧鑿痕跡。市府嘴上說「塑造新亮點、營造門戶新意象」云云，實則是為市長蔣萬安、李四川留下政治代表作，為下次各自選舉造勢鋪墊。坦白說，市府廣場改建花錢，對路況沒成效仍要一意孤行，民眾對蔣萬安也無可奈何。多數人根本不知道信義區僅有三條的南北縱向道路要被封閉一條，以後只能改道。
而行經市府路、新仁愛路的的公車、國道客運逾五十班，站牌路線改道茲事體大，最直接影響的是市府同仁通勤與洽公民眾，上下車人流、車流將大風吹。外傳市府有保留站牌、讓公車通行的方案，但這與李四川建立呼吸公園的初衷衝突，若要保留公車通行，花四．五億道路改善、市民廣場整建的意義為何？重點是，蔣、李兩人的政治代表作何在？
作者：陳建志
