這個月4日,悠遊卡公司舉行「SuperCard超級悠遊卡」第二代悠遊卡發布記者會,台北市長柯文哲也出席致詞,預言這是一張會大賣的卡片。這一張號稱「超級」的悠遊卡,最大的賣點是新增「手機加值功能」,民眾透過手機NFC功能,就可以替超級悠遊卡儲值,而不用再到捷運站或超商以現金方式加值。
本來上個月,市議員在質詢北市府力推的行動支付「悠遊付」,上市2年多,卻始終無法支援蘋果手機能直接搭乘捷運。當時悠遊卡公司總經理邱昱凱聲稱下個月就會推出很厲害的方式,可以繞過ios系統。等待2年多的網友們紛紛敲碗,要看看到底是什麼厲害的方式。結果總經理掛保證所推出來的「超級」悠遊卡,卻根本沒有解決蘋果手機不能直接感應搭乘捷運的問題,只是讓蘋果手機可以儲值悠遊卡,但即便是這一項「手機加值功能」,也被網友酸爆,難道總經理不知道各家銀行推出的悠遊聯名卡,早就有自動加值功能了嗎?而且為了這項功能,還要多花150元購買新的悠遊卡,對於一般民眾而言,有著可愛造型的立體悠遊卡可能還比較有吸引力。
高雄捷運雖然同樣無法讓蘋果手機直接感應進站,但其與多家行動支付業者合作的乘車碼,至少能讓蘋果手機用戶可以直接以掃描QR CODE的方式進站,而無須拿出實體卡片。此外,高雄捷運也支援信用卡支付,蘋果手機的用戶只要用Apple Pay綁定信用卡,同樣可以直接用手機進站,不需要拿出卡片。這些多元支付方式,繞過ios系統的方式,高雄捷運早就行之有年。「悠遊付」本就雖然支援乘車碼的功能,但台北捷運的閘門卻遲遲未有感應的設備,高雄捷運可以,台北捷運運量更大卻不可以,其中的道理還不是我們一般小老百姓可以懂的。
柯文哲近年來大力推動所謂的「智慧城市」,最顯著的案例就是台北通app,為了推行這一款app,不惜將多項市府服務與app綁在一起,且一度為唯一使用方式,引來外界批評市民連選擇的機會都被剝奪。此外,台北通app更因收集大量民眾的個資而引發爭議,北市府對於為何要收集及要如何保存及利用這些個資卻說不清楚,相關法源也不完備。顯見得柯文哲的「智慧城市」政策,欠缺完整規劃,只為了衝業績而胡亂瞎搞。一向對於「多元」嗤之以鼻的柯文哲,不思如何便捷人民的使用,果然推出這一款被人譏笑的超級(廢)悠遊卡,我們就來看,這一張「超級(廢)悠遊卡」,柯P口中會大賣的卡,到底可以賣出多少張?
作者/福生