小黃司機的唯一生存之道，還是眼睛擦亮點，充實自身價值、營造自身素質、經營個人品牌，做一個能讓各種顧客都滿意的服務者
作者 / 狂沙
小黃，是很多人賴以為生的工作。每一位小黃司機都是自己的老闆，自己決定如何經營自己的小黃事業，所以經營的好壞全看個人。在這陣子的爭議中，我看到傳統產業不願接受創新模式，及政府只採取安撫摸摸頭的現象。
計程車司機的入門門檻並不高，只要會開車就行，但每個司機的心態不一，有的很認真的開發客戶、維繫客戶，甚至有的兼具導遊的性質，這般努力地經營自己的事業；有的卻只認為這是勉強糊口的事業，只要每天排班，賺幾趟短程接送，足夠一二天生活的就夠了，過一天算一天；有的聰明一點，還知道能靠比較大的車隊，來讓自己的收入能穩定。
傳統產業不願接受創新模式，也不是只發生在這個產業上，台灣還有許多傳統產業也有這樣的問題，這要讓群受傳統產業薰陶這麼久的人們，接受新的創新模式，這群人也會不習慣、無法理解，如同驚弓之鳥般地失去理性，希望有人能拯救他們。但到底是拯救他們的賴以為生的工作模式、還是拯救他們的收入呢？
政府一直以來面對任何問題，都採取摸摸頭安撫的心態，即使學運也只能稍微讓他們警覺，反正他們總認為，只要先順應當下的民意，緩緩先、擱置先、冷處理先，就能等風浪漸小大家都逐漸淡忘時，再依照原本預定的行事就好。對於這樣的態度，我想很多人氣憤又灰心。
引起了大眾注目，讓民眾反而想去嘗鮮使用新工具，人的心態總會想比較看看，如果新工具又舒適、又便宜、又方便、又有素質的話，想當然爾會影響到原本的計程車載客市場。但就原本計程車載客市場來看，我認為有非常多青中高年失業者，投入了門檻不高的計程車事業，所以供過於求的現象己經非常久了。原本失業的人屈就於只當個司機，勉強過活，而今新科技的出現、新的模式的發達，讓他們心中覺得「難到我又要被淘汰了嗎？」所以群起激憤，希望能挺身而出只為保住這份飯碗。
小黃司機只是在這經濟萎靡時期中，在這社會巨大的鍵結裡，流到最低層來討生活者，他們被剝削、被壓榨是時有所聞的。而這個巨大的鍵結目前本身就是腐敗的，雖有機制，但無革新，革的必須是這整個鍵結，但這鍵結實在太巨大而難以撼動。
我想小黃司機的唯一生存之道，還是眼睛擦亮點，充實自身價值、營造自身素質、經營個人品牌，做一個能讓各種顧客都滿意的服務者，或許才是最實際的。
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