發掘台灣祖先的遺產，認識自己的過去，才能立足世界
漢人從400年前起陸續移民台灣之前，台灣的原住民早已在這個島上生活了幾千年。儘管最近的研究指出，台灣漢人與原住民在一萬多年前是一家，不過分開幾千年來，雙方各自發展出獨特的文化，台灣原住民與南島文化息息相關，與起源與茁壯自東亞大陸的漢文化截然不同。
不少研究主張南島語系起源自台灣，不過不論南島語系起源自哪裡，以前的台灣原住民，都與其他地方的南島語族關係密切，幾千年來貿易交流頻繁。遺憾的是，由於台灣原住民中，絕大多數平埔族都已經原因不明的消失（漢化或滅亡都有，但詳情不明），因此如今我們很難研究，過去對台灣別具意義的這段歷史。
假如沒有活生生的人與文化可以研究，就只能從考古遺跡中追尋答案。如今我們有了一個很好的機會認識過去，也就是「蘇花公路改善計畫（蘇花改）」在2012年時，意外發現的「漢本遺址」。相關挖掘工作仍在進行，目前已知它至少有兩層，上層距今約1000到1600年，下層已有2000年之久（可參考Tanivu Akuyayana的《原民觀點：千古漢本─尋找最早台商的起源》）。
從漢本遺址中出土，大量非當地生產的瑪瑙與玻璃珠看來，台灣東部在當時與外界的貿易相當發達，繼續發掘下去，必定會有更多收獲。然而挖掘工作目前碰上的最大考驗是時間，蘇花改工程仍在進行，由中研院史語所研究員劉益昌率領的考古團隊，不斷被公路總局質疑是「文化資產偏見、文化資產至上主義者」（《不滿考古團隊被當承包商 劉益昌：想幫台灣留下文物》）。
公路總局對考古的態度相當不友善，近日甚至認為進度太慢，打算公開採購，找其他的民間業者一起挖掘，而劉益昌質疑民間業者的專業，認為若是讓只知迎合公路總局的業者加入，許多遺址恐怕將永不見天日。更何況，即使考古計劃如期完成，這些珍貴的遺跡，也將深埋在高架橋的橋墩之下，無法原地保留（《蘇花改卡關…中研院救遺址槓公路總局》）。
但公路總局也有自己的壓力，愛作秀的政客也出了一份力。花蓮縣長傅崐萁指責中研院的人馬是「考古霸權」，即使傅崐萁對考古研究的理解程度，就跟連勝文對庶民生活差不多，也能大言不慚表示，台灣絕對另有國際水準的團隊能解決問題，要求中研院考古團隊必須尊重公路總局，拒絕考古霸權壟斷（《赴蘇花改會勘傅崐萁斥「考古霸權」》）。
傅崐萁對「壟斷」的定義還真奇怪，就跟傅崐萁的夫人徐榛蔚，不知道做過什麼事，卻仍能在國民黨選情愁雲慘霧時，壟斷一席不分區立委的安全名額，一樣奇怪。
總之，大家都有自己的責任與壓力，即使傅崐萁與徐榛蔚亦然。仍希望他們能協調順利，大家都能達成自己的目標，使我們能儘量更加認識古代的東部居民，也早日讓現代的東部居民，有一條安全的路。
劉益昌博士的感慨值得玩味：「這些文化遺址，走了，不會再回來。我們也不可能叫過去的人，再活一遍，但是道路、橋梁等開發建設，卻是可以調度，甚至換道，但是現在已經來不及，就應該讓我們做完，加上未來蘇花改公路的橋墩，就會直接落在遺址上，我們忍心橋墩壓著這麼多的原住民族的祖先嗎？我們至少幫這些祖先們搬家。」
是的，不管為了什麼理由，我們至少也要幫這些先人們搬家吧？
作者 / 費文侯
這些先祖躺在這裏都已超過千年，一條道路既使慢個一兩年通車，又如何？
讓專業團隊好好搶救，決對比慢個一兩年通車更具臺灣價值，
別的地方不能先施工，最後再來作這裡嗎？
爭一時也爭千秋！
理論上並不衝突～
公路總局只是希望考古挖掘進度快一點而已。
中研院可以找國際知名考古團隊吧…
我很好奇國家有多少預算能請國際知名考古團隊進駐