剛上任基隆市長不久的謝國樑，自當選以來，總是以負面的新聞登上媒體版面。在去年競選階段，謝國樑先是以「免費送青年Gogoro（或同等級電動機車）」作為政見，但馬上在選後就以交通部不補助為由宣布跳票，而後引發民怨。最近，基隆捷運通過了第一階段環評，他又以基隆捷運沒有中央全額補助為由，吆喝已經在擔任內政部長的前市長林右昌應該協助。把上述人名與地名遮起來，相信讀者一定會回想到2019年，韓國瑜在高雄市長任內，整天將市政無能為力說成是中央沒補助這樣荒腔走板的行徑。
我們不禁想起，為什麼韓國瑜最後會被罷免？就是因為空頭支票開一大堆，市民原有期待落空而質疑，在無機可施時，就用「中央負責」來卸責。最後就遭到民意以罷免的方式懲罰。這樣的「韓國瑜話術」，具體來說，常發生在競選政見階段，就用明顯的炒短線，甚至邏輯前後不一的誇大其詞在說的行政首長身上。為了躲避被民意代表監督的責任，所以就以中央政府不配合他的想法為由，讓政見跳票。
在謝國樑的案例中，他引起了基隆市民所質疑的，是作為全台降雨天數前幾名的基隆，如果要「推廣環保」，怎麼會採用廣發電動機車這種作法？就在大家都暸解到捷運對於基隆城市的發展至關重要之時，居然選擇與中央對槓？
就交通政策而言，基隆因地緣關係，通勤人口除了直接通勤至台北市中心外，汐止科學園區、六堵工業區者不在少數，捷運及大眾交通規劃，當然相當重要。在林右昌市長任內，就有感北北基三縣市作為共同生活圈，但在城市發展上各自為重(直到去年，北北基三縣市首長都還分屬不同黨派)，所以像捷運這種經費上需要跨縣市共商的問題，就很是棘手。
但是，這並不代表捷運就沒有進度，事實上，基隆捷運今天得以通過第一階段環評，也正是林右昌市長任內的協調規劃。而基捷在未來，會在軌道上接軌的民生汐止線，就是雙北市長與中央，跨黨、跨層級、跨縣市協調出的成果。這本對北部交通建設是件美事，然而，謝國樑這一發言「門都沒有」的堅決反對分攤，實在有讓基隆捷運過去的規劃前功盡棄之憂。
民主政治固然有其權謀的一面，但正是因為各權力者，為了實現選民的託付，而透過協商、陳情、拉攏等手段，與不同機關、黨派乃至外國尋求合作以達成目的。政治「手腕」才被作為一種能力。反之，雙手一攤，說責任不在自己身上，那不但是辜負選民，也將致使城市發展原地踏步。
筆者建議謝市長乾脆直接明說自己此舉就是在向中央政府勒索，就政治技巧而言，這確實也是一種能助於達成目的之權謀手段。但是，謝國樑還是無法否認，他短短幾個月，屢次向中央卸責的手段，除了引起市民不滿，更可能導致捷運計畫生變。所以，筆者進一步認為，謝國樑市長有必要說明，寧可將大筆經費用於機車補貼，而對捷運建設一毛不拔，要求分擔市庫預算「門都沒有」的發言，到底是基於什麼樣的市政擘劃？如果不能言之有物，基隆人會開始問，我們的市長難道姓韓嗎？
作者/楊徽之
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