近日有高中生假扮臺鐵實習司機,試圖進入駕駛室便乘;另有民眾擅入自強號駕駛室,更操作列車鳴笛。臺鐵雖要求列車長加強巡檢、把關各類專門鑰匙的收納,但這幾起事件讓公眾運輸安全議題再度引起關注。
不久前美國紐約布魯克林地鐵站發生槍擊事件,讓鐵路安全蒙上陰影。對此紐約市長亞當斯稱將針對地鐵安全進行強化,包含安裝金屬探測器,檢驗乘客攜帶物有無危險物品,以杜絕對地鐵站的攻擊。
看到美國經驗,或許有人會建言在車站設安檢處與金屬探測區,但在可行性會有現實困難恐難以成行。如在乘車尖峰時刻,設置安檢處勢必壓縮通勤時間。若要求所有車站都設置安檢處,除經費問題外,小規模甚至無人站得否因應是一大問題。加上臺鐵與其他大眾運輸的連結,已形成錯綜複雜的網絡,如捷運、高鐵、公車等。僅對臺鐵車站管制難免掛一漏萬;將全部的大眾運輸網絡管制恐因噎廢食。
至於在車廂設置監視器替代金屬探測、安檢,除了涉及乘客隱私、個資問題,監視器雖能產生警戒、恫嚇的作用,但在假扮臺鐵人員、擅闖駕駛室事件中,難以阻擋有心人士擅闖車廂內重要設施。
現階段仍有賴人員巡檢、值班駕駛的警覺性,搭配臺鐵加強相關配備的管控。此外得針對駕駛室本身的防護著手。如在不影響乘客隱私和個資下,藉由監視影像觀看駕駛室外的動靜。甚至在進入駕駛室的動線,增設一道防護門,避免有人趁相關人員打開駕駛門的瞬間闖入。
正值政府推動臺鐵業務改革時刻,要提升乘車安全,應重視這幾起入侵駕駛室帶來的維安問題,改進駕駛室的防護,避免讓乘客身處於不安之中,一再削弱對臺鐵的信心。
作者/張定國