近日華航正名議題透過立委質詢，再度讓大家想起此事。中華航空（China Airlines）與台灣意象連結及正名，經歷了民進黨二次執政，一直都視為重點議題。畢竟華航代表的是國籍航空，是政府官股占多數的航空公司，尤其華航必須飛至全球，又屬於國家意象的延伸，若象徵我們國家「台灣」的航空公司，卻有跟對岸中國混淆之虞，這對國家形象重傷，更有損國籍航空在國人心中的地位。
立法院在2020年時，透過全院委員的決議，要求交通部督導華航公司，以確保台灣國家利益為前提，強化華航台灣意象的國際辨識性。而且立法院還要求交通部應研提分期可行的華航改名計畫，前期以不涉及改約航權談判的飛機塗裝重新設計為主。這項立院提案，已經是在華航完全正名，與塗裝意象之間，做成了妥協，但華航公司至今僅有改裝3架貨機，可說相當消極以對。
事實上，民進黨執政以來，多數支持者追求華航是要全面改名，改為台灣航空、福爾摩沙航空都好，但華航目前的進度只能在塗裝上打轉，其實已經夠讓人失望，沒想到卻連塗裝都做得畏首畏尾，C包含著台灣的地圖，這種都可能有吃豆腐之嫌的塗裝，還可遭中國抵制，真不知華航公司為何需要如此擔憂。
針對現實層面，筆者建議有關目前華航正名對營收影響問題，由於受到疫情影響，根據華航法說最新的資料，目前中國航線佔營收是23%。而目前華航飛中國的航線中，就已經有11個航線是由華信航空執飛。未來中國航線，就全部就改由華航子公司華信航空全部代為承接即可。如此台灣在正名同時，可以不影響外國航線，又能在不失尊嚴前提下，同時飛中國的航班。
且根據交通部、華航最新的說法，華航新塗裝還是可以直飛美國線。讓人不解的是，假使直飛美國是沒問題，那根本就只是中國問題。過去華航數十年不直飛中國，只停香港，公司也照常經營，何苦堅持為了一個中國，輸掉整個台灣？華航若真有心要做，要進行航權談判，這都是技術上問題。華航畢竟是納稅人負責的官方股份佔多數的企業，不能不在乎民眾感受。
華航若能同時正名為台灣航空或福爾摩沙航空，以這樣名稱所屬的新公司，進行歐美線航權談判，我相信國人都會支持。至於原先的華航公司，可以用原來名稱或華信航空名稱，繼續飛中國線。拆成2-3家公司，在繼續維持中國航線營收之下，台灣又得以正名，這才是我們所追求的目標。至於塗裝，那屬技術細節問題，過分打轉在此，根本本末倒置，忽視問題的本質。
彭明敏先生在生前最後的文章中，不斷提醒國人，台灣正名的重要性，他甚至強調台灣加入聯合國，應該年年申請，縱使耗費50-100年，都不能在過程中稍有遲疑。這是智慧長者，即使不能親眼所見成果，依然能樂觀以對的夢想。
我們都盼望華航也有這樣的志氣，也支持政府持續督導華航公司更名，讓台灣主體價值得被彰顯，台灣能更名正言順走向國際。
作者/慎之
