台灣的人民也要逐漸有自覺在媒體資訊戰中，養成「媒體識讀」具有辨識和了解大眾媒體對於個人正面和負面影響的知識與能力，成為耳聰目明的閱聽人而不受到媒體的不當影響，加以終結台灣負面新聞的亂源。

記得前一週的燕子颱風（日本稱21號颱風）當月4日重創日本的四國、近畿，造成11人死亡，當時建於海面上的關西國際空港首當其衝，不但聯絡橋被油輪撞毀，跑道也嚴重積水，關西國際空港4日被迫立即關閉，造成逾3000名旅客滯留機場內。日本放送協會（NHK）公共媒體報導，這起風災對關西地區的物流及觀光造成不小影響。

遠在兩千公里外的台灣，卻無法倖免於這場颱風災害所造成的「外溢效應」帶來的負面影響，更沒想到造成未來一週後外交官逝世。當時只是單純的颱風災害，受困於機場的旅客也會日後平安疏散，但一則居心叵測操作的假新聞卻在日本發送出去影響到台灣動盪不安，成為日後的駐大阪代表處的駐外人員之死的最後一根稻草。當時9/6中國各方媒體大力讚揚中國救助並營造出假新聞成功播送出去，台灣各家媒體卻從未查證的情況大篇幅引用對岸並報導「陸關西伸援，助台32名旅客撤離」、「困在關西派車接送，台女遊客感謝對岸」等，用造假的幽靈巴士大力批鬥台灣救災不力，更特別著重批評駐日代表處，造成台灣民眾對於政府產生不信任和不安感受。

但日後的9/6到9/11日真相逐漸還原出來，對岸許多滯留關西國際空港的中國人民在微博踢爆中國大使館根本沒有幫忙，還原當天排隊跟各國的美國、韓國等遊客跟日本當地人是一律平等的排隊，等待期間打給大使館從未聯繫上，如果仔細注意會發現對岸中國人民在國外對於中國大使館的評論都是不值得寄託尋求協助，但卻在這事件被對岸官方營造出虛構的新聞來攻擊台灣當局，等於也攻擊韓國、美國等各國政府未派車營救，事實上日本政府營救進度運作良好。

9/8華航日籍地勤主管也回報真相，當時台灣的航空公司研判燕子颱風是強颱、早已聯絡航班取消重訂機位，因此多數台籍旅客未進入關西機場，但中國的航空公司卻表示班機會飛，導致客人進入關空島遭困，這也是中國「積極救國人」的理由。因為關空連絡橋有損壞，關空灌水，為了保護民眾安全，當時只允許緊急車輛進入關空，並不允許部外車輛進入島內。15台巴士皆由關西機場管理局安排，送旅客到對岸的泉佐野。更在信件末尾強調：「台灣的人情沒人比，希望台灣人不要妄信FAKE NEWS，帶一份看透事實的眼睛，I love Taiwan。」

連日本第七大報社，產經新聞於9/11報導「関空孤立めぐり中国で偽ニュース「領事館が中国人を救出」ＳＮＳ引用し世論工作か。」 （關西機場關閉時，中國引用SN S上「領事館救出中國人」的假消息，是操作輿論嗎？），此新聞台可不是一般新聞台，在日本與全球的公信力，相信大家心裡有數。它們特別查證並否認中國有派出巴士營救，更批評反思中國利用假新聞對中國國內和台灣做出輿論政治操作，造謠中國大使館派車，用謊言當新聞，再用假新聞對於政府施壓操作民眾的與論。

卻很顯然對於台灣當局的向心力造成明顯的影響，也造成所謂的新聞媒體未查證，就無意間協助對岸推波助瀾大幅操作台灣民眾對於政府觀感，雖然台灣政府當局早已讓人失望了，但是卻被對岸中國官方進行了一波的假新聞捏造宣傳攻擊，並示範了何為完美的官方媒體戰，更用輿論殺死了一位承受不了假新聞攻擊造成心理負擔駐外人員之死亡。這是我們國民對於信任錯誤的新聞所帶來的代價與教訓，台灣媒體也是反思如何從媒體製造業汙名，轉為公正具有公信力的媒體，不再錯誤的報導假新聞，而更加嚴謹查證再給國內一個正確訊息，相對台灣的人民也要逐漸有自覺在媒體資訊戰中，養成「媒體識讀」具有辨識和了解大眾媒體對於個人正面和負面影響的知識與能力，成為耳聰目明的閱聽人而不受到媒體的不當影響，加以終結台灣負面新聞的亂源。

作者 / 邱陽