近日有高中生假扮臺鐵實習司機，試圖進入駕駛室便乘；另有民眾擅入自強號駕駛室，更操作列車鳴笛。臺鐵雖要求列車長加強巡檢、把關各類專門鑰匙的收納，但這幾起事件讓公眾運輸安全議題再度引起關注。

不久前美國紐約布魯克林地鐵站發生槍擊事件，讓鐵路安全蒙上陰影。對此紐約市長亞當斯稱將針對地鐵安全進行強化，包含安裝金屬探測器，檢驗乘客攜帶物有無危險物品，以杜絕對地鐵站的攻擊。

看到美國經驗，或許有人會建言在車站設安檢處與金屬探測區，但在可行性會有現實困難恐難以成行。如在乘車尖峰時刻，設置安檢處勢必壓縮通勤時間。若要求所有車站都設置安檢處，除經費問題外，小規模甚至無人站得否因應是一大問題。加上臺鐵與其他大眾運輸的連結，已形成錯綜複雜的網絡，如捷運、高鐵、公車等。僅對臺鐵車站管制難免掛一漏萬；將全部的大眾運輸網絡管制恐因噎廢食。

至於在車廂設置監視器替代金屬探測、安檢，除了涉及乘客隱私、個資問題，監視器雖能產生警戒、恫嚇的作用，但在假扮臺鐵人員、擅闖駕駛室事件中，難以阻擋有心人士擅闖車廂內重要設施。

現階段仍有賴人員巡檢、值班駕駛的警覺性，搭配臺鐵加強相關配備的管控。此外得針對駕駛室本身的防護著手。如在不影響乘客隱私和個資下，藉由監視影像觀看駕駛室外的動靜。甚至在進入駕駛室的動線，增設一道防護門，避免有人趁相關人員打開駕駛門的瞬間闖入。

正值政府推動臺鐵業務改革時刻，要提升乘車安全，應重視這幾起入侵駕駛室帶來的維安問題，改進駕駛室的防護，避免讓乘客身處於不安之中，一再削弱對臺鐵的信心。

作者/張定國