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兩架大黃蜂示威之後?

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馬總統太平島主權「悍衛團」專機,訪問島後回台返航,即遭美軍兩架大黃蜂「䕶送」五分多鐘。美方拉下臉來警告,意味十足!

台北國民黨某「戰略專家」訕訕地說:美國航母戰鬥群,派來兩架大黃蜂,只是要查看馬總統的運輸機,對美航母有沒有敵意(神風特攻隊?)。另有一位國民黨女姓立委更是突發奇想,她承認這是「警告」沒錯!但是針對準總統蔡英文而來(警告她接受還是拒絶九二共識?)

馬英九從太平島回程中,美軍兩架F-18大黃蜂戰機伴飛。 圖片來源:自由時報
馬英九從太平島回程中,美軍兩架F-18大黃蜂戰機伴飛。 圖片來源:自由時報

台灣公民應該還記得二、三年前,也有兩架大黃蜂「迫降」台南機場,理由是一架機械故障,另一架護衛姊妹機而來。有好事媒體詢問國防部,兩軍機降落,事先有沒有得到許可?國防部支支吾吾……….,那時候正是馬政府九二共識之說甚囂塵上(也就是中國對台灣擁有宗主權),而希拉蕊國務卿明白打臉馬政府:台灣地位未定!

美方大概不會「白目地」在五月二十日之前,又有兩架大黃蜂「迫降」松山機場。若此,那時全國軍民同胞們,包括馬總統,一定無絲毫懷疑,全都瞭然於心,馬氏烽火外交終於燒到松山機場了,可能只有那位國民黨女立委仍然不覺悟。她一定興奮地嘶喊:你看,又來了!又來了!又針對蔡英文來了!

大黃蜂事件已表明強國,已不再保留顏面地含糊以對:用平衡桿走鋼索,不左不右的日子,已經過去了!南海爭議給強權改變戰略的藉口和著力點。時至今日,強權中會有䇿士再說「戰略夥伴關係」?還是「重回亞洲」,權力再平衡?

台灣朝野,都要面對國際強權政治的新形勢。快上朝當政的民進黨核心幕僚,還在沈迷於選舉勝利的花巧戰術,沒有強烈感受到「戰略主體」的改變(paradigm shift),最多只思考立法院戰術的運用:大河當前,洪流滾滾,忙著在河岸編織草鞋,孺子暫時不可教,在此可以不論。

倒是失敗的國民黨,痛定思痛,確有新的戰略布署!媒體評論國民黨的改變是「東廠化」,因為黨關鍵職務都給了出自特務調查系統的人馬。國民黨東廠化的真意,倒不是強化黨「選舉機器」的效率,而是強化黨的中心思想,清除革命隊伍中叛徒和異議份子,外抗強權,做傾中、再革命的準備。

國民黨很多人真地沒有想過以黨中央親共和統一的堅持,一定會形成和兩蔣父子「反共」、「堅守民主陣營」立場的矛盾?也就是國民黨要和「共黨中國」統一,不需要放棄、甚至清算兩蔣父子的遺緒?當前國民黨中央在主體性思考上,真地在意「形而下」中正紀念堂是否被拆除?還是犬儒地冷靜計算,拆除議題可以激化多少藍綠對抗,有多少潛在的政治利益?

某山口組會長說得好:「國民黨要坦率面對中華民國已經不存在的事實!」他可能已經覺悟到:中華民國已經慢慢地被民進黨吸收、佔用,何況又有個所謂「台灣國民黨」的怪胎、孽子盤據,內外交相賊。如果中華民國和中國國民黨的黨國關係已經剝離、解體,那麼有個紀念中華民國領袖的神壇幹甚麼?重要地,倒是國民黨要如何聯結中國?統一不能再透過中華民國的兩蔣父子,顯然需要對國民黨黨史重新再作解釋!

事實上,新黨頭頭已做過建議:國民黨歷史可以重新在民國十三年的孫中山身上開始作聯結。也就是以左派孫中山作為起源,是宋慶齡不是宋美齡,清黨和國共內戰是歷史的變調和逆流。更因為中華人民共和國參加韓戰的錯誤,才給予兩蔣父子及其後中華民國在台灣的歷史機會和作為。中國國民黨在台灣的「改造委員會」是個意外,不是正統;在大陸政治協商會議中的中國國民黨「革命委員會」,才是黨的正統,黨的歷史正流!

幸運地,中華民國在台灣巳孕育出主流新品種,發榮滋長,慢慢地有「新共和」的意識和政治文明。社會如此演化,已經不再是所謂一小撮「皇民台獨說」所能解釋的。這是世界文明在台灣這塊土地上播種成功,長大茂盛,誰需要再和中國聯結?誰願意付出聯結的代價?民主自由是和台灣聯結的。

馬英九趨廷祖訓中要「化獨漸統」中的獨,已不僅是所謂「皇民的獨」,更是多數國民黨員相信「兩蔣中華民國歷史獨立存在事實」中的獨。此兩獨逐漸合成一「天然獨」,這才是已經失掉中華民國,國民黨中央內「紅色娘子軍集團」所畏懼的。

封建中國歷史中,孱弱的「皇室」受外廷權臣的抵制和尾大不掉藩鎮的抗衡,靠的就是內侍宦官集團。這些集團通常掌控特務、禁軍,不管他們被稱為東廠、西廠或是錦衣衛。此次國民黨中央組織的東廠化,看來是頗有封建中國傳統特色。我們不必太吃驚,其中有許多是「皇室」要自保的因素。

需要特務自保的皇室,卻要到處宣揚國威,天無二日,民無二主,這世界當然只有一個中國,從有歷史以來,就是這個樣子!東海是,台灣是,南海是,一絲一路更是!金大官人說:讓我們試試看(這個樣子)!中華帝國此類歷史經驗實在太豐富,試試看?無妨!看來你也翻不出如來佛的手掌心,因為從有歷史以來就是這個樣子!清風不識字,何意亂翻書?大家都說:只要不再翻AB檔了,與人為善,多翻無益,嚇人者人恆嚇之,這個不必要的試試,倒是可以免了!

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中華民國 台灣 國民黨 特務 黨史
2016-05-08 韓非

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是豪賭、抑或政權長期化的第一步? —淺議日本高市首相決定解散國會眾院、提前大選

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從台美關稅談判反思制度不平等與戰略應變

依外媒最新報導:台美關稅稅率落在15%,該稅率不僅和日本、韓國相同,更象徵台灣已是美國開出「準最惠國待遇」,代表台灣被美國視為在對美供應鏈中扮演關鍵角色。然而,台美關稅談判之所以曲折,不僅反映美方「戰略化談判」的現實考量,更突顯出台灣在全球經貿秩序中所面對的結構性不平等。筆者認為討論聚焦在談判進度與稅率細節,倘若忽略制度性劣勢與國際地位的歷史包袱,才是真正牽動台灣經貿競爭力的深層問題。 首先,台灣與美國的經貿互動無法透過正式FTA框架進行談判,造成制度對接困難。例如,當美國與韓國、日本進行FTA協議談判時,雙方可將稅率調整、技術標準、投資保障等納入一體談判,建構起完整的制度配套與法源依據。而台灣只能透過「行政協議」及「產業承諾」的模式談判,法規位階不對稱,導致即使談成某些內容,也無法形成穩定可預期的制度保障,這不但影響企業中長期佈局,也大幅削弱政府的整體談判籌碼,部分議題上被迫委屈全。 其次,即使進入WTO已逾二十年,台灣仍無法擁有「夥伴對等地位」的協議工具。以日本及韓國為例,透過美日FTA、美韓FTA等雙邊協定,其出口產品可享比WTO框架更低的稅率與更靈活的非關稅措施,這些條件直接改寫了「競爭門檻」。反觀台灣,即使產品技術更好、生產效率更高,仍因制度安排缺席而被排除在「選擇性優惠待遇」之外。台灣某些高值零組件出口至美國,關稅高達5%-8%,而韓國產品則享有免稅。這類落差已非單一商品問題,而是貿易體制設計導致的結構性劣勢。 更值得警惕的是,美國政府對台灣的期待愈高,反而談判籌碼愈少。在半導體、先進封裝、電動車關鍵零組件等領域,美方視台灣為不可或缺的安全與技術夥伴,但正因其「不可替代性」,談判過程反而容易被美方拉長、設門檻、綁條件。美方可能要求台灣擴大對美投資、承諾供應鏈透明、或簽署特定稅務資訊交換協議,作為稅率調整的交換條件。對台灣而言,這不只是單一關稅議題,而是逐步進入戰略對價交換的新階段。 回歸根本,制度性工具的缺位,才是台灣在關稅談判中處處受限的根源。朝野應當深思台灣不能只期待美方「單方面讓利」,而應系統性思考如何創造制度紅利。一方面,應積極尋求具法律效力的雙邊協議模式,即使無法命名為FTA,也可仿效「美台21世紀貿易倡議」模式,擴大涵蓋稅率、關務、規則、標準等內容;另一方面,也應將投資與供應鏈合作作為「可換取條件」,主動布局台美產業聯盟,減少在被動等待中流失籌碼。 國內應建立「戰略談判資料庫與人才庫」,整合稅務、產業、地緣政治、法規等跨域專業,強化政府在多邊與雙邊談判中的議價能力。現行部會分工過於垂直,談判籌備期與回應機制仍欠缺前瞻性部署,導致每次談判都從零開始,錯失協調與滾動修正的彈性空間。筆者認為此次台美關稅談判並非是零和遊戲,而是全球經濟布局權力重分配的關鍵工具。台灣必須跳脫「被要求者」心態,轉而建構「制度創造者」的思維,才能真正脫離重要但不緊急的邊緣角色,重新取得談判主動權。   作者:林士清

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