發生在4月3日上午花蓮外海7.2級淺層強震,以及後續不停的餘震,造成數條生命死亡外,另一個更讓民眾震驚的是位在新北市的捷運環狀線,位在中和段發生樑軌移位。根據專業技師評估,可能要長時間才能修護,此時只能靠密集公車暫代運量。
當時大台北地區震度約5級弱,而在捷運路線網密集的此區,後來才興建的新北環狀線竟連921大震後,政府修定建築強度都不足,這個問題並非用泛政治化去面對,去爭辯這市北捷或柯文哲闖出來的禍。而是一條捷運設計,先要由工程顧問公司專業整體規劃,然後整條線分標給有能力合格廠商投標,現場施工更得按圖作業,最後是中央和地方交通專業委員,在通行前場勘測試。那在4月3日大震中,大台北地區仍有許多921前蓋的房子不倒,卻發生捷運環狀線「分筋錯骨」,在對比其它捷運同樣採高架路段沒事,要說沒有人為因素或差不多心態,不要說國人了,可能連監委都不信。
此種匪夷所思的公共建設也發生在新北的新月橋上,這座以遊客行走為主的觀光賞河橋樑,吊索鬆脫只好封閉,和人命密切相關的橋樑只要5級震度就不堪一擊,試想若這橋蓋在花蓮太魯閣風景區,豈不成了奈何橋,當初風光剪綵開幕,今日灰頭土臉又得花大錢,難到自921大震後,中央和地方政府在公共建設上,還比不上民間建商蓋的房子牢靠,若也用此心態去蓋國中小校舍,那才是罪大惡極。因為一但上學時間發生強震,安全的校舍空曠操場才是維護下一代安全場所,此時臨時放假要家長接回反而不妥,可是從強烈震區以外縣市都發生玩命豆腐渣工程,現代的政府,是否還腦子停在過去呢。
在7.2級強震發生後,政府和媒體都把受災後能得到的補助,透過傳播去告知,以台灣處在地震帶,這是政府當有的危機管理。不過真正的問題並不在此,而是一夕間整個人生和家庭崩塌,這有源自於產業、自身工作,造成原本就處於財富底層者,更往下流幾乎世世代代無發翻身,也因此使得子女受教育上處於資源貧戶,這些可能在十多年後一直如鍊條纏繞其人生,國人請想一想,若以強震區花東或一些南部地區,受災的家庭與其子女未來,會不會又釀成921之後的傷心事又再次上演。強震當下電視新聞或網路YT短影音,確實用驚悚吸睛,讓國人看的過癮,但社會是人和家庭的構成,這才是要大家與政府當關心地方。
作者:張勳慶