身為台灣人，除了哀悼這次國殤中不幸身亡的同胞以外，也應該看清楚裡裡外外各方人物對此一國殤所展現的態度，以作為未來做出更適切判斷的評據之一。

出於演化所累積而成的生存本能，沒有人想要看到災難事故發生在自己身上，正常國家亦然。而擁有基本道德良知的正常人或正常國家，在看到他人發生不幸事故的時候，當然無法強求每一個人都具有救難醫療的相關專業、也無法強要每個人都以物資金錢賑濟受災者與其家屬，但在關注相關事態、以及對相關事態發表評論的時候，最起碼應該具有同情心與同理心。

本次清明連假第一天發生的臺鐵太魯閣408號車次事故，對於台灣、台灣人與世界上的其他國家亦然。

雖然這次國殤等級的大事故同時也凸顯出工程界長期存在便宜行事的習慣、職人意識的欠缺，以及東部花蓮台東2縣交通建設有待提昇的事實，除了目前已獲核定、但至少需要等到2027年才能完工的臺鐵花東鐵路複線化工程以外，為了給花蓮台東縣民更安心便利的道路環境，甚至也應該研議啟動蘇花高及花東高這2條高速公路的建設計畫；但事情有輕重緩急之分，當務之急應該是臺鐵線路的搶通復舊、傷者的醫療、死傷者與其家屬的撫卹作業，道安會的肇事鑑定，以及對肇事嫌疑者的法律上究責。

不過這次事故對某些個人或國家來說，也是一次人性的試煉，要他們不藉這次慘劇的機會炒作聲量，似乎是一件非常困難的事情。例如事發後時代力量旗下的某些人物，在事故責任尚未釐清之前就將矛頭指向臺鐵企業文化、與2年半前普悠瑪事故作連結，彷彿不需要經過肇事責任鑑定、行政調查及司法程序就能夠確定事故歸屬責任。

國民黨為首的泛藍政客，不是將責任直接歸咎於林佳龍交通部長及蘇貞昌行政院長，要「林佳龍立刻下台，蘇揆負政治責任」，就是說「50條命不是誰下台能彌補」，意圖藉由批判這些官員營造出一種「辭職也不是、不辭職也不是」的父子騎驢式情境，很明顯把國殤級的大型交通事故當作是個人謀取政治聲量的工具，同時國民黨黨中央也沒有打算接受該黨立委林為洲的建議，仍然執意舉辦公投政策說明會，為其8月公投立場辯護。

至於一海之隔、一直想將台灣拆食落腹的中國黨政當局，在此次事故後也趁機試圖繼續統戰台灣，中國官媒引述中國黨政最高領導人習近平的慰問辭，除了以「中共中央總書記」稱呼習近平、有將台灣事務地方化的意味以外，更用「同胞」之類的語詞稱呼受難者，令人作嘔。

但我們也能從這次事故發生後，從個人到諸多國家的表現，看見人性良善的一面。

國內方面，警消放棄休假投入事故現場搶救、各縣市救難隊旋即開拔趕赴事發地加入救災行列，熊貓外送員放下手邊工作購買飲食物資贈與救災人員，諸多名人及企業旋即表示將解囊捐款，這些都是台灣民間社會力面對災難時的自發反應，不僅象徵台灣民間具有充沛的社會力與自發動員力，同時也是台灣人人性的體現，另外執政的民進黨也暫停原本即將舉辦的百場全台政策說明會，以救災與事後處理為第一要務。

國外方面，不僅美英澳等國的駐台外交使節及本國外交當局都對此次事故表達哀悼，日本對台灣更是展現311日本東北大地震以來雙方因相互賑濟而打下的友誼基礎，安倍前首相、菅首相、岸防相與多位國會議員在社群網站上貼出對台灣此次事故的弔唁與慰問，加藤官房長官更在記者會上向台灣表明「有需要可以提供協助」，也讓人感受到國際社會的友誼。

身為台灣人，除了哀悼這次國殤中不幸身亡的同胞以外，也應該看清楚裡裡外外各方人物對此一國殤所展現的態度，以作為未來做出更適切判斷的評據之一。

作者 / 吳哲文